Разделы советов
  • Если заклинило "P" на АКПП...

    Очень часто на автомобилях с АКПП заклинивает рычаг переключения...

  • Чем плохи неоригинальные...

    Наверняка вы слышали, что бывалые автолюбители крайне негативно...

  • Сервисы для прохождения...

    Каждый владелец автомобиля озабочен проблемой прохождения...

  • Ремонт рабочего цилиндра сцепления

    Ремонт или замена рабочего цилиндра сцепления самостоятельно

    Если вам требуется заменить рабочий цилиндр сцепления, то для этого совсем необязательно ехать в автоцентр, ведь все можно сделать своими силами. Кажется, что лезть под капот машины нужно только в крайнем случае, но после прочтения статьи вы сможете самостоятельно осуществлять замену.

    Рабочий цилиндр сцепления – неотъемлемая часть гидропривода системы сцепления на каждой машине. Принципиальных отличий в разных моделях нет. Актуальная замена цилиндра как на дорогих внедорожниках, так и на отечественной Ладе Калине. Задача рабочего цилиндра принимать усилие от главного, перемещая вилку выключения с нажимным подшипником.

    Прибегать к замене следует только в крайних случаях, ведь зачастую следует просто применить ремкомплект. Определяют «симптомы», требующие замены, по следующим признакам:

    • Неадекватное поведение педали сцепления. Если вы чувствуете ее слишком мягкий ход или она проваливается, это сигнал к ремонту рабочего цилиндра. Конечно, здесь не стоит сразу рассчитывать на замену, ведь можно попробовать прокачать гидропривод.
    • Воздух в тормозной жидкости. Если вы прокачали гидропривод, а после обнаружили в бачке для тормозной жидкости пузырьки воздуха, то следует срочно менять рабочий цилиндр.

    Ремонт (замена)

    С чего следует начинать при появлении признаков? Для начала правильно прокачаем гидропривод сцепления. Отыщем под капотом винт прокачки рабочего цилиндра и подсоединим к нему шланг. Второй конец шланга следует опустить в бачок с тормозной жидкостью. Теперь наполним бачок главного цилиндра этой же жидкостью. Попросите напарника понажимать педаль сцепления, либо сделайте это сами. Продолжайте до тех пор, пока воздушные пузырьки не перестанут появляться. В том случае если этого не происходит, и пузырьки все еще появляются, проверяем целостность обоих цилиндров, мест их соединения, а также трубопровода.

    В самом наихудшем варианте вы обнаружите нарушение целостности и необходимость в ремонте рабочего цилиндра. Конечно, для начала нужно снять его.

    Ремонт выполняется следующим образом:

    • Защитный колпачок нужно снимаем вместе с толкателем.
    • Достаньте поршень и снимите на нем стопорное кольцо.
    • С поршня следует снять уплотнительные кольца с пружиной.
    • Осуществляем прочистку отверстий в рабочем цилиндре сцепления. Также прочищаем штуцер выпуска воздуха.
    • Производим осмотр, ищем механические повреждения зеркала цилиндра и поршня.
    • Осматриваем пружину. Если она повреждена, то заменяем.
    • Защитный колпачок и кольца поменяем на новые. Они должны быть в составе ремпкомплекта.
    • Каждую деталь необходимо промыть с помощью тормозной жидкости. Нельзя использовать воду, машинное масло, солярку или бензин. Резиновые детали подвержены набуханию при промывке данными жидкостями.

    Если все сделано, остается лишь произвести сборку в обратном порядке. Установите рабочий цилиндр сцепления на место, после этого нужно повторно произвести прокачку гидропривода. Показателем удачного ремонта считается отсутствие воздушных пузырьков в тормозной жидкости при прокачивании.