Разделы советов
  • 1 или 2 цилиндра не работают...

    Если двигатель троит или двоит, то о полноценной эксплуатации...

  • Выбирает авто антенну для...

    Современные автомобили становятся чуть ли не аналогом полноценной...

  • Полировка автостекол

    Лобовое стекло вашего автомобиля рано или поздно придет в...

  • Диагностика инжектора своими руками

    Диагностика инжектора своими руками

    Эра карбюраторов потихоньку уходит в прошлое, ведь инжекторы позволяют не только осуществлять должным образом, но еще и активно работают с бортовым компьютером. В свою очередь это позволяет анализировать такие данные как уровень октана, температуру двигателя и т.д. Автопроизводители понимают, что постоянный контроль облегчает диагностику, помогает в ремонте и предупреждении поломок. А определить неисправности самого инжектора каждый автолюбитель может самостоятельно.

    Конечно, узнать о неисправностях, не имея специального оборудования, нельзя. На глаз ничего не определяется. Для самостоятельной диагностики инжектора нам потребуются:

    • Компрессометр. С помощью этого прибора мы будем замерять уровень компрессии в цилиндрах двигателя. Также устройство поможет при определении пробоев прокладки в головке блока цилиндров. Еще компрессометр даст понять о неисправности клапанов двигателя, что тоже немаловажно.
    • Манометр. Простой прибор, позволяющий замерять давление топлива. Неплохо определяет проблемы с бензонасосом, регулятором давления и топливными фильтрами.
    • Бортовой компьютер. Скорее всего, у вас и так есть родное устройство в машине. Именно с его помощью производится диагностика системы управления двигателем в целом. Не имеете бортового компьютера? Тогда можно отыскать аналоговое устройство.
    • Омметр. Это устройство позволяет контролировать целостность электрической цепи, напряжение в аккумуляторной батарее, а также сопротивление на механизмах. Полезно иметь омметра даже тогда, когда вам не требуется решать проблемы именно инжектора. Электрическая цепь может быть нарушена и по другим причинам.
    • Светодиодный пробник. Посредством этого приспособления мы сможем определить полярность форсунок, катушки и модуля зажигания.
    • Высоковольтные разрядники. С их помощью можно понять, есть ли искра и какова ее сила.

    Как можно определить неисправность инжектора? Чаще всего на него начинают грешить, если автомобиль не заводится. Первым делом откроем капот и осмотрим все агрегаты. Используйте фонарь или лампочку для более точного визуального определения проблем. Даже днем можно не заметить каких-то явных повреждений и поломок.

    Касательно инжектора, тут прежде всего проверяем крепления минусовых проводов и штекеров. Они должны крепко держаться в месте соединения. Осмотрите изоляцию проводов. Возможно, нарушена ее целостность.

    Инжектор не может сломаться в один момент окончательно. Скорее всего, вы заметите один из явных признаков поломки еще на работающем двигателе. В салоне появится резкий специфический запах. Если после нескольких попыток завестись и поехать под капотом вы заметили дым, можно говорить о неисправности инжектора. Для пущей уверенности проверяйте воздушные фильтры. Снимите крышку одного из них. Вы обнаружите задымленность и масляные следы.

    Начинаем использовать все приборы, перечисленные выше. Делаем это только в том случае, если двигатель еще подает признаки жизни. Проходимся по электрической цепи, системе зажигания, подачи топлива, проверяем датчики температуры и коленвала. Выкручиваем форсунки, проверяем их состояние. Нагар на наконечнике не может говорить ни о чем кроме их некорректной работы.